Periam (Perjámos, Románia), 2005. június 3. -- A 970-es és a 924-es Malaxa motorkocsik az Arad felől érkező ellenvonatra várnak a perjámosi állomáson. Ilyenkor mindig van néhány perces pihenő, a vonatok személyzete is kinyújtóztatja a tagjait. A bánsági mellékvonalakon csúcsidőben mozdonyos vonatok közlekednek három-négy hagyományos személykocsival, csúcsidőn kívül viszont csak kisebb befogadóképességű motorkocsik.

Lovrin, útmenti fotóhely, 2018. július 12. -- Nagycsanádról indult hajnalban a Regio Calatori társaság Caravelle iker motorkocsija. A nagyszentmiklósi állomás előtt a nyílt vonalon megállt, a kéményén dőlt a sűrű fekete füst. Azóta magához tért, és jó tempóban halad Lovrin felé, de a felette szálló fekete pamacsokból ítélve most sincs minden rendben. Az utasok elmondása szerint gyakran robbannak le ezek a vonatok, nem csoda, hogy már sok üzem saját buszokkal szállítja a dolgozóit.

Sopron, 2005. február 7. -- A GySEV-nél mindig történik valami. A 302-es Púpos már Sopron-Rendezőben dolgozik, de hamarosan követi őt a 301-es, amely a nagyjavítása után majd a csapat zöld-sárga mezét is magára ölti. A legérdekesebb mégis a sarokban megbúvó Bobó, amely a GySEV első rádió-távirányítású tolatómozdonya lesz.

Satu Nou (Románia), 2018. július 21. -- Szombat reggel van, a Regio Calatori 16146-os Nyerő (Nerău) - Temesvár (Timișoara Nord) járata Satu Nou elágazás után Perjámos felé fordul. A mögötte lévő füves területen napközben bárányok legelnek, de most még a karámban készülődnek. A háttérben látszik a felnyitott sorompó, előtte a megállóban álló piros és kék motorkocsi. Sato Nou elégazásban ritkán van egyszerre két vonat, mert az átszállás nem itt, hanem a közeli Lovrin állomáson zajlik. A kék Caravelle lerobbant, a piros pedig segélyezni jött.

Depoul Jibou (Zsibói fűtőház, Románia), 2019. április 14. -- Dácsiák, Sulzerek, Malactaxik... Hosszú sorokban állnak a zsibói fűtőház előtt a közelmúlt imádott, vagy éppen átkozott járművei. A környező vonalakon ma már főleg Desiro motorkocsik közlekednek, amelyek egyrészt a fejlődés, másrészt a drasztikus utasszámcsökkenés jelképei. A képen látható mozdonyok persze nem csak itt, Észak-Erdélyben dolgoztak, hoztak ide az ország távoli vidékeiről is. A fűtőház mögött egy roncstelep található, elképzelhető, hogy majd ott fogják ezeket szétvágni. De az is lehet, hogy örökké itt fognak állni, hiszen lassan itt sem maradnak munkaképes fiatalok.

Somogyvár, 2017. május 25. -- Egykor állomás volt, ma már csak megálló-rakodóhely, ahol vonattalálkozás a menetrendben nincs. Az átépítés idején a II. vágányon a munkavonatok forgalma folyamatos, az éppen nem használt gépeket a III. vágányon állítják félre. A háttérben a Swietelsky DGS 62 N típusú vágányszabályozógépe, az előtérben pedig egy 09-3X típusú aláverőgép, az "aláverő-expressz" áll. Becenevét a gyorsaságának köszönheti, folyamatosan haladva a kalapácsaival egyszerre három alj alatt tömöríti az ágyazatot.

Fonyód, 2017. május 12. -- Ma kora délután elindult Fonyódról Balatonfenyvesre a Swietelsky SMD 80-as vágányfektető géplánca. Az első forgóvázat lánctalpas járóműre cserélték, mivel a régi vágányt már korábban elbontották, és a gép eleje az alsó ágyazati rétegen haladt. Az új síneket még a gép indulása előtt a helyszínre húzták, de az új betonaljakat már a géplánc mögé kapcsolt vasúti kocsiról rakják át, majd végül le.

Pusztaszabolcs, 2018. április 8. -- Minden vasutasvárosnak jár egy szobormozdony, bár Pusztaszabolcs ma már inkább a Stadler motorvonatokról nevezetes. Egy komplett FLIRT kiállításának persze semmi értelme, de szükség sincs rá, amíg a kis 375-ös gőzöst ilyen szép rendben tartják. Mintha még a csillag is fénylene egy kicsit...

Zalaegerszegi fűtőház, 2017. szeptember 13. -- Egy dolgos nap végén hazaérkezett a 305-ös Bz-motorkocsi, a fordítókorong átállítása után beáll a társa mellé, a körfűtőház elé. A zalaegerszegi fűtőház bezárása óta a járművek a kapuk előtt, a szabad ég alatt állnak.